典型文献
基于车辆荷载作用下桥梁冲击系数研究
文献摘要：
为进一步研究桥梁冲击系数的取值问题,通过对三跨系杆拱桥的现场试验,结合空间振动模型与仿真模拟,对移动车辆荷载在不同速度、组合方式及位置作用下冲击系数的取值等问题进行深入讨论.研究表明:不同移动车辆荷载冲击系数也不相同,其挠度冲击系数往往大于弯矩冲击系数,且二者并不始终保持一致性;国内外现行规范所采用的冲击系数是为方便设计的中间变量,与实际情况存在明显的不同;频率、横向及纵向车辆数是影响冲击系数的主要因素;冲击系数的实测值与拟合公式计算值最大误差率为1.5％,说明该拟合公式具有较高的准确性,为后续桥梁冲击系数的取值提供参考和解决办法.
文献关键词：
公路桥梁;冲击系数;随机振动;移动车辆;动力性能
中图分类号：
作者姓名：
刘兴国;陶成云;黄巍
作者机构：
哈尔滨学院土木建筑工程学院,黑龙江 哈尔滨 150086;黑龙江省地下工程技术重点实验室,黑龙江 哈尔滨 150086
文献出处：
引用格式：
[1]刘兴国;陶成云;黄巍-.基于车辆荷载作用下桥梁冲击系数研究)[J].山西建筑,2022(20):1-6,14
A类：
B类：
荷载作用,下桥,冲击系数,系杆拱桥,现场试验,振动模型,仿真模拟,移动车辆荷载,组合方式,下冲,挠度,弯矩,始终保持,保持一致,外现,现行规范,中间变量,辆数,实测值,拟合公式,公式计算,计算值,最大误差,误差率,解决办法,公路桥梁,随机振动,动力性能
AB值：
0.321895
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