典型文献
西安地铁盾构下穿高铁路基沉降及变形分析
文献摘要：
为研究黄土地区盾构隧道下穿高铁路基响应规律,依托西安地铁一号线下穿某高铁线实际工程,基于沉降理论估算了双线隧道施工引起上方路基沉降量,建立了区间隧道下穿既有高铁路基数值模型,分析了不同桩底与隧道净距下道床、路基、水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel,CFG)桩竖向沉降与CFG桩受力响应规律.结果表明:CFG桩轴力、道床、路基竖向沉降变形随桩底与隧道净距逐渐增大而增大,施工至隧道正上方时达到最大,平行于掘进方向随与隧道水平距离增加,沉降逐渐减小,沿盾构施工方向沉降逐渐增大,道床与路基结构产生倾斜但垂直倾斜高度均不超过2 mm;CFG桩最大轴力集中于两侧单桩,而隧道正上方范围内CFG所受轴力较小,在桩底与隧道距离为3.235 m与5 m工况下,CFG桩所受轴力值分别达到最小和最大,褥垫层以内的CFG桩未出现受压破坏.
文献关键词：
铁路路基;沉降变形分析;理论分析;数值计算;盾构隧道;CFG桩
中图分类号：
作者姓名：
王立新;窦磊明;于归;汪珂;李储军;邱军领
作者机构：
中铁第一勘察设计院集团有限公司, 西安710043;西安理工大学土木建筑工程学院, 西安710048;长安大学公路学院, 西安710064
文献出处：
引用格式：
[1]王立新;窦磊明;于归;汪珂;李储军;邱军领-.西安地铁盾构下穿高铁路基沉降及变形分析)[J].科学技术与工程,2022(13):5425-5436
A类：
B类：
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AB值：
0.352961
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