典型文献
新能源汽车推广应用的"非补贴型"政策作用及其差异
文献摘要：
在新能源汽车"补贴型"政策逐步"退坡"的背景下,有效发挥"非补贴型"政策的作用具有重要的现实意义.选择中国目前实施的"路权优先"和"充电保障"两项主要"非补贴型"政策,以新能源汽车示范推广城市为例,应用双重差分模型从时间和区域两个维度分析了两项"非补贴型"政策作用的差异性.结果表明:从时间维度来看,新能源汽车"非补贴型"政策作用虽然稍低于"补贴型"政策,但是十分显著并呈现持续上升趋势,新能源汽车"非补贴型"政策可以成为"补贴退坡"后市场持续发展的重要政策支撑,其中,"路权优先"政策作用的增幅相对更大;从区域维度来看,"充电保障"政策作用的区域差异不明显,"路权优先"政策作用则存在比较明显的区域差异性,城市的交通承载压力越高,"路权优先"政策作用越强.在新能源汽车"补贴退坡"的情形下,应在快速推进充电桩等基础设施布局的同时,加大新能源汽车"路权优先"政策实施的力度,同时,要根据交通承载压力的区域差异性,因地制宜地实施差异化的"非补贴型"政策.
文献关键词：
新能源汽车;"非补贴型"政策;路权优先;充电保障;双重差分模型(DID)
中图分类号：
作者姓名：
熊勇清;刘徽
作者机构：
中南大学商学院,湖南长沙 410083
文献出处：
引用格式：
[1]熊勇清;刘徽-.新能源汽车推广应用的"非补贴型"政策作用及其差异)[J].科研管理,2022(09):83-90
A类：
充电保障
B类：
新能源汽车推广应用,政策作用,路权优先,示范推广,双重差分模型,维度分析,时间维度,稍低,持续上升,补贴退坡,后市场,政策支撑,区域差异性,快速推进,充电桩,设施布局,DID
AB值：
0.164368
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