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中国新能源汽车"非补贴型"政策的研发投入激励研究——基于区域创新氛围的差异性分析
文献摘要：
在中国新能源汽车"补贴型"政策逐步"退坡"的背景下,为了进一步研究如何发挥好"非补贴型"政策的接力作用,促进车企高效创新,本文将新能源汽车"非补贴型"政策区分为"技术准入"和"消费支撑"两类,选取2010—2019年期间中国新能源汽车整车企业上市公司作为研究样本,应用面板向量自回归(PVAR)模型从显著性、敏捷性两个维度分析了两类"非补贴型"政策在不同发展阶段对企业研发投入的动态影响,同时应用面板门槛模型研究区域创新氛围在其中的调节作用.结果表明:"技术准入"类政策对新能源车企研发投入始终呈显著正向激励效果,且响应更敏捷,时滞较短;"消费支撑"类政策的激励显著性则呈现由强减弱趋势,响应敏捷性相对较弱,时滞较长.同时,"技术准入"类政策的研发投入激励效果受到区域创新氛围单一门槛效应的影响,产生正向调节作用,"消费支撑"类政策的研发投入则受到区域创新氛围双重门槛效应的影响,并产生负向调节作用.因此,要充分发挥两类"非补贴型"政策在不同发展阶段的激励优势,并根据区域创新氛围的差异性,因地制宜地实施差异化的"非补贴型"政策.研究结论为中国制订差别化的新能源汽车产业创新驱动战略提供了决策参考.
文献关键词：
新能源汽车;"非补贴型"政策;研发投入;区域创新氛围
中图分类号：
作者姓名：
熊勇清;张秋玥
作者机构：
中南大学 商学院,湖南 长沙 410083
文献出处：
引用格式：
[1]熊勇清;张秋玥-.中国新能源汽车"非补贴型"政策的研发投入激励研究——基于区域创新氛围的差异性分析)[J].研究与发展管理,2022(01):81-94
A类：
区域创新氛围
B类：
差异性分析,退坡,接力,政策区,整车,企业上市,应用面,面板向量自回归,PVAR,敏捷性,维度分析,企业研发投入,动态影响,面板门槛模型,新能源车企,正向激励,激励效果,时滞,双重门槛效应,差别化,新能源汽车产业,产业创新,创新驱动战略,决策参考
AB值：
0.207526
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