典型文献
考虑损伤界限模糊性的地铁车站结构抗震性能评价
文献摘要：
在基于性能的地震工程理论框架下,地下结构易损性分析及抗震性能评价当中结构损伤状态的划分多采用确定性的损伤状态阈值.基于传统地下结构易损性分析框架基础上进一步提出了考虑损伤界限模糊性的地下结构易损性分析方法,以三层三跨地铁车站结构为例建立二维非线性土–结构相互作用分析模型,选取21条地表天然地震动反演到基岩面并调幅作为非线性增量动力分析的输入地震动,引入三角形和拟正态形隶属度函数计算不同损伤状态下最大层间位移角的隶属度得到不同地震动强度等级下的模糊失效概率,通过极大似然估计方法拟合计算结果并建立考虑损伤界限模糊性的地铁车站结构易损性曲线.分析结果表明:采用模糊性评价方法所给出的地下结构地震易损性曲线总体上更趋于安全;考虑损伤界限的模糊性,会增加结构地震易损性曲线的离散性;而且隶属度函数类型的选取对模糊地震易损性分析结果影响可忽略不计.
文献关键词：
地铁车站结构;易损性分析;损伤界限模糊性;极大似然估计
中图分类号：
作者姓名：
钟紫蓝;史跃波;李锦强;赵密;杜修力
作者机构：
北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,北京 100124
文献出处：
引用格式：
[1]钟紫蓝;史跃波;李锦强;赵密;杜修力-.考虑损伤界限模糊性的地铁车站结构抗震性能评价)[J].岩土工程学报,2022(12):2196-2205
A类：
损伤界限模糊性,模糊失效概率
B类：
地铁车站结构,结构抗震,抗震性能评价,基于性能,地震工程,地下结构,结构易损性,结构损伤,损伤状态,确定性的,框架基础,相互作用分析,天然地震,演到,基岩面,调幅,增量动力分析,输入地震动,三角形,隶属度函数,最大层间位移角,地震动强度,强度等级,极大似然估计,估计方法,拟合计算,地震易损性曲线,更趋,离散性,模糊地,地震易损性分析,结果影响,忽略不计
AB值：
0.222354
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