典型文献
地铁车站结构上穿可液化土层地震响应分析
文献摘要：
地基液化是导致地下结构在地震中发生严重震害的重要威胁之一.以北京某箱型框架式地铁车站上穿一定厚度的可液化土层为工程背景,基于有限差分软件FLAC3D建立了含有可液化土层的场地土-地下结构相互作用数值模型,分析了场地液化分布特征、周围场地位移沉降及矢量特征、地下结构动力反应及上浮特征等.结果表明,地下结构的存在加大了可液化场地的地层变形,但会显著降低结构上方一定范围内地表土体的地震响应;可液化土层中的孔压发展表现为"起始缓慢增长、最后急速增加至峰值并保持一定时间,最后缓慢消散"的规律,孔压达到峰值的时刻与输入地震动的峰值时刻接近;结构的竖向位移变化表现出"起始少量下沉,然后振荡上升,随后急剧上浮,最后缓慢下降"的发展阶段;液化场地中,地铁车站结构附近的土体部分上浮、部分沉陷是造成地表土体开裂的内因;下部可液化土层对上穿的地下结构的地震响应具有一定的隔震效果.
文献关键词：
地震响应;地基液化;地铁车站结构;箱型框架;上穿
中图分类号：
作者姓名：
安军海;闫宏锦;赵志杰;蒋录珍
作者机构：
河北科技大学建筑工程学院,石家庄050018
文献出处：
引用格式：
[1]安军海;闫宏锦;赵志杰;蒋录珍-.地铁车站结构上穿可液化土层地震响应分析)[J].科学技术与工程,2022(17):7080-7088
A类：
箱型框架
B类：
地铁车站结构,上穿,可液化土层,地震响应分析,地基液化,地下结构,震中,震害,框架式,站上,工程背景,有限差分软件,FLAC3D,场地土,数值模型,围场,矢量特征,结构动力反应,上浮,可液化场地,地层变形,地表土,土体,孔压,急速,消散,输入地震动,竖向位移,位移变化,少量下,慢下,沉陷,内因,隔震效果
AB值：
0.250165
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