典型文献
深中通道沉管临时锚拉系统承载性能足尺模型试验
文献摘要：
为了评估深中通道沉管水下对接时临时锚拉系统的承载安全性,利用模型试验的方法对锚拉系统的传力机理及安全冗余进行了研究.首先,利用数值方法对锚拉系统进行了仿真模拟,得到了目标荷载作用下各构件的响应并明确了加载分级标准;其次,制作了临时锚拉系统的1∶1足尺模型,利用自平衡加载的方式进行了变形及应力测试.为模拟施工现场偏差,对其设置横向及竖向各5 cm预偏量,采用千斤顶加载至结构屈服.试验结果表明:随着分级荷载的递增,锚板、肋板、拉杆应力及台座位移在结构屈服前均呈线性增长规律.当单根拉杆荷载递增至试验荷载1 000 kN时,试验台座相对位移量为5.6 mm,锚板及肋板的最大Mises应力分别达到183.1 MPa及187.5 MPa,距设计强度295 MPa和280 MPa有37.9％及33.0％的设计安全冗余;在1.4倍试验荷载下,试验台座相对位移量为7.7 mm,肋板最大Mises应力为285.3 MPa,已达到其设计强度,此时锚板最大Mises应力为258.5 MPa,设计安全冗余降为12.4％;在1.85倍试验荷载下,试验台座的相对位移量达到10.8 mm,肋板率先屈服,结构已经失效,此时锚板最大Mises应力为355.0 MPa,屈服安全冗余仅为9.0％,对应的拉杆应力为606.1 MPa,屈服安全冗余为27.4％.由此得出,该锚拉系统设计安全冗余较充足,建议将7.7 mm作为现场施工位移控制的参考值.研究成果可为同类沉管临时锚拉系统的设计及施工提供重要参考.
文献关键词：
隧道工程;沉管;足尺模型试验;承载性能;安全评估;锚拉系统
中图分类号：
作者姓名：
闫磊;韩恒;贺拴海;徐国平;高亚斌
作者机构：
长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室,陕西西安 710064;中交公路规划设计院有限公司,北京 100088
文献出处：
引用格式：
[1]闫磊;韩恒;贺拴海;徐国平;高亚斌-.深中通道沉管临时锚拉系统承载性能足尺模型试验)[J].中国公路学报,2022(10):47-54
A类：
锚拉系统
B类：
深中通道,沉管,承载性能,足尺模型试验,水下对接,接时,传力机理,安全冗余,数值方法,仿真模拟,荷载作用,分级标准,自平衡,应力测试,模拟施工现场,竖向,预偏量,千斤顶,锚板,肋板,拉杆,台座,座位,线性增长,增长规律,单根,增至,kN,试验台,相对位移,位移量,Mises,设计强度,设计安全,降为,现场施工,工位,位移控制,参考值,设计及施工,隧道工程,安全评估
AB值：
0.27797
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