典型文献
消除高速公路运动波的可变限速控制方法
文献摘要：
运动波是高速公路一种常见的交通拥堵,可通过可变限速控制有效消除.近年来,研究中提出了大量消除高速公路运动波的可变限速控制方法,却鲜有方法成功落地应用.可变限速控制方法的成功应用需满足3个基本条件,即模型预测的准确性,优化求解的实时性,以及控制方案的安全性,而当前研究中的方法难以同时满足上述基本条件.因此,为提高高速公路交通效率,保障高速公路交通安全,提出了消除高速公路运动波的可变限速优化控制方法.构建了模拟运动波传播的离散一阶交通流模型,解析了可变限速控制对交通效率及安全的影响机理,建立了提升交通效率、保障交通安全的可变限速优化控制方法.利用数值仿真模拟,测试了轻微拥堵与严重拥堵2种不同场景下限速控制方法的控制效果,评估了控制方法在提升交通效率和安全方面的表现,对比了所提方法与文献经典方法在控制效果上的优劣.结果 表明:可变限速优化控制方法在2种场景下降低总行程时间分别为10.1％和10.6％,降低事故风险指标TET分别为72.6％和73.1％,降低事故风险指标TIT分别为92.4％和82.9％.与文献方法相比,在预测模型准确性以及对交通流效率与安全的改善方面均有提升,其中在严重拥堵测试场景下,效果提升更为显著.
文献关键词：
交通工程;运动波;可变限速;交通效率与安全;优化控制
中图分类号：
作者姓名：
韩雨;郭延永;张乐;刘攀
作者机构：
东南大学交通学院,江苏南京 211189;南京理工大学经济管理学院,江苏南京210094
文献出处：
引用格式：
[1]韩雨;郭延永;张乐;刘攀-.消除高速公路运动波的可变限速控制方法)[J].中国公路学报,2022(01):151-158
A类：
可变限速控制,交通效率与安全
B类：
运动波,交通拥堵,落地应用,成功应用,基本条件,优化求解,控制方案,高速公路交通,公路交通安全,限速优化,优化控制方法,波传播,交通流模型,数值仿真模拟,同场,下限,经典方法,总行,行程时间,事故风险,风险指标,TET,TIT,测试场景,效果提升,交通工程
AB值：
0.183433
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