典型文献
车载超导磁体长度对电动悬浮列车悬浮特性的影响
文献摘要：
超导电动悬浮是磁浮技术的发展方向之一.为进一步研究超导电动悬浮系统的悬浮特性,文章以山梨试验线超导电动悬浮列车为研究对象,建立了单侧车载磁体-零磁通线圈的三维瞬态仿真模型.首先根据公布的测试数据验证了模型的准确性,随后用该模型研究了超导磁体长度对列车悬浮力的影响,最后分析了长度优化后的超导磁体在不同速度、不同垂向位移和不同横向位移下的悬浮力特性,重点分析了悬浮力的波动情况.研究结果表明,仿真结果与试验线公布的测试数据接近程度良好,误差在10％以内,验证了此仿真模型的准确性;同时超导磁体的长度对列车的浮阻比影响很小,悬浮力均值随超导磁体长度增加而线性增加;悬浮力在线圈长度为1 110mm时波动幅值和波动系数都最小;速度越高,悬浮力的波动系数越小,在500km/h时,垂向位移和一定范围内的横向位移对悬浮力波动系数影响不大.本文研究成果可为电动悬浮车辆的动力学性能优化提供参考.
文献关键词：
超导电动悬浮;超导磁体;有限元分析;电磁仿真;悬浮力;尺寸优化
中图分类号：
作者姓名：
吴定鼎;黄欢;袁宇航;郑珺;蔡成标;邓自刚
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]吴定鼎;黄欢;袁宇航;郑珺;蔡成标;邓自刚-.车载超导磁体长度对电动悬浮列车悬浮特性的影响)[J].机车电传动,2022(04):9-16
A类：
超导电动悬浮
B类：
车载,超导磁体,体长,列车,悬浮特性,磁浮,悬浮系统,山梨,试验线,磁通,线圈,瞬态仿真,测试数据,数据验证,悬浮力,长度优化,垂向位移,横向位移,移下,近程,110mm,波动系数,500km,动力学性能,性能优化,电磁仿真,尺寸优化
AB值：
0.193969
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