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电动汽车减速器壳体变形与传动误差联合试验研究
文献摘要：
壳体变形和传动误差是电动汽车减速器NVH性能的关键影响因素,为此进行传动误差和壳体变形联合试验,获得不同扭矩下单齿传动误差、总体传动误差和壳体变形变化规律.对单齿传动误差、总体传动误差和壳体变形的时频特征及不同扭矩下相互作用影响进行了分析.分析结果表明:传动误差和壳体变形相互影响,各测点壳体变形趋势与第二级单齿传动误差变化趋势一致,总体传动误差与壳体轴承孔处的径向相对位移频谱中输入轴或输出轴基频处的幅值密切相关.提升壳体轴承孔处的径向刚度,能有效减小传动误差.
文献关键词：
电动汽车减速器;传动误差;壳体变形;试验研究
中图分类号：
作者姓名：
郭栋;申志朋;葛帅帅;黎洪林;石晓辉
作者机构：
重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400054
文献出处：
引用格式：
[1]郭栋;申志朋;葛帅帅;黎洪林;石晓辉-.电动汽车减速器壳体变形与传动误差联合试验研究)[J].机械科学与技术,2022(01):16-24
A类：
B类：
电动汽车减速器,减速器壳体,壳体变形,传动误差,联合试验,NVH,关键影响因素,扭矩,下单,单齿,时频特征,作用影响,形相,变形趋势,第二级,误差变化,轴承,相对位移,移频,输入轴,输出轴,基频,径向刚度,小传
AB值：
0.272087
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