典型文献
航空发动机机载模型迭代计算优化方法研究
文献摘要：
航空发动机是一个复杂、时变的多变量热力物理系统,其部件级模型的收敛精度与收敛速度对基于模型的发动机健康管理和容错控制等领域研究具有重要意义.现有的发动机部件级模型一般基于传统拟牛顿法进行各平衡方程的联立求解,较于传统牛顿-拉夫逊法(N-R法)收敛速度得到优化,但难以满足全包线范围内动态模型机载化应用的精度兼实时性要求.提出了一种自适应变步长因子拟牛顿法,可在保证模型计算精度的同时,最大程度地减少模型迭代次数,从而大幅提升模型计算速度,为模型的机载化应用创造条件.基于现役发动机计算平台MPC5554微控制器的仿真实验结果表明:相比于传统算法,所提算法具有更好的收敛性与实时性.
文献关键词：
航空发动机部件级模型;平衡方程;拟牛顿法;自适应变步长因子;实时性
中图分类号：
作者姓名：
罗兴华;耿佳;李明;刘备;王磊;宋志平
作者机构：
西安交通大学机械工程学院,陕西西安710049
文献出处：
引用格式：
[1]罗兴华;耿佳;李明;刘备;王磊;宋志平-.航空发动机机载模型迭代计算优化方法研究)[J].系统仿真学报,2022(12):2649-2658
A类：
自适应变步长因子,MPC5554
B类：
机载,模型迭代,迭代计算,计算优化,多变量,物理系统,收敛精度,收敛速度,基于模型,容错控制,拟牛顿法,平衡方程,联立,拉夫,动态模型,计算精度,迭代次数,计算速度,创造条件,现役,计算平台,微控制器,传统算法,收敛性,航空发动机部件级模型
AB值：
0.282931
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