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盾构隧道顶部集中排烟模式下排烟阀组内间距研究
文献摘要：
顶部集中排烟模式在特长盾构隧道中普遍应用.随着采用集中排烟模式的隧道距离加长,排烟阀预留孔洞增加,漏风点增多,一种新型排烟阀应用于实际工程.依托江阴靖江长江隧道,利用火灾动力学软件(FDS),采用数值模拟方法研究了盾构隧道顶部集中排烟模式排烟阀组内合理间距,分析了排烟阀处流场特性、隧道内排烟阀附近温度分布规律、排烟状态、质量流量和排烟效率.结果表明:随排烟阀组内间距增大,排烟道及行车道内会形成大规模的涡旋,且隧道内排烟阀附近纵向温度分布从"V"形变为"W"形;排烟阀组内间距变化对排烟阀的排烟状态、质量流率及排烟效率影响较小.针对本项目,综合考虑排烟效率、温度场分布规律及流场分布规律,建议排烟阀组内间距d不超过1.6 m(1a).
文献关键词：
安全工程;盾构隧道;隧道火灾;集中排烟模式;排烟阀组
中图分类号：
作者姓名：
夏之彬;徐志胜;陈玉远;赵家明;应后淋
作者机构：
南京市消防救援支队,南京210008;中南大学防灾科学与安全技术研究所,长沙410075;中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430000
文献出处：
引用格式：
[1]夏之彬;徐志胜;陈玉远;赵家明;应后淋-.盾构隧道顶部集中排烟模式下排烟阀组内间距研究)[J].安全与环境学报,2022(03):1265-1274
A类：
集中排烟模式,排烟阀组,排烟道
B类：
盾构隧道,下排,特长,加长,预留孔,孔洞,漏风,江阴,靖江,FDS,数值模拟方法,合理间距,流场特性,隧道内,内排,温度分布规律,质量流量,排烟效率,行车道,涡旋,流率,本项,温度场分布,流场分布,1a,安全工程,隧道火灾
AB值：
0.197259
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