典型文献
考虑铁路折扣的集装箱公路与多式联运博弈定价
文献摘要：
针对考虑铁路运输规模折扣的集装箱公路直运与经陆港公铁联运的均衡定价问题,选用包含经济成本、时间成本和碳排放成本的集装箱公路直运与公-铁联运广义费用函数,构建上层以承运人利润最大化,下层以托运人广义费用最小化为目标的双层规划模型,结合算例采用基于灵敏度的启发式算法求解,并对托运人效用敏感权重系数进行敏感度分析,验证模型有效性.研究发现:公路和多式联运的价格博弈会促使双方运价下降;铁路运输规模折扣可以使多式联运通过降低运价提高货运分担率和利润,减少广义运输费用和碳排放;20％的铁路运输折扣可以使多式联运分担率从29.44％增长至45.37％,利润增加14.20％,使所有集装箱运输广义费用下降2.71％,碳排放减少16.70％;铁路直达海港可以使经陆港多式联运的货物分担率上升13.82％,利润上升33.27％,使所有集装箱运输广义费用下降4.24％,碳排放减少14.16％;托运人运输服务偏好会影响陆港的定价策略.
文献关键词：
综合运输;博弈定价;双层规划模型;陆港;碳减排
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
水路运输（U6）
/
港口工程（U65）
/
港口水工建筑物（U656）
/
码头（U656.1）
/
码头：按用途分（U656.1+3）
/
集装箱码头（U656.1+35）
作者姓名：
片峰;陈阳;庞世花;苏敏
作者机构：
大连海事大学,航运经济与管理学院,辽宁大连116026
文献出处：
引用格式：
[1]片峰;陈阳;庞世花;苏敏-.考虑铁路折扣的集装箱公路与多式联运博弈定价)[J].交通运输系统工程与信息,2022(04):1-10
A类：
货运分担率
B类：
折扣,多式联运,博弈定价,铁路运输,直运,陆港,公铁联运,均衡定价,经济成本,时间成本,碳排放成本,广义费用,费用函数,承运人,利润最大化,托运人,双层规划模型,合算,启发式算法,人效,权重系数,敏感度分析,验证模型,模型有效性,价格博弈,运价,运通,少广,运输费用,集装箱运输,直达,海港,货物,利润上升,运输服务,定价策略,综合运输
AB值：
0.305092
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