典型文献
CO2模拟进气EGR对GDI发动机燃烧及排放影响
文献摘要：
为探究EGR率对GDI发动机燃烧及排放的影响,基于一台2.0L涡轮增压GDI发动机,通过提高进气中CO2的含量模拟进气EGR率,研究了 EGR从0到20％对发动机燃烧及排放的影响.试验结果表明:当EGR率从0增加到20％,缸内燃烧压力峰值、放热率峰值及燃烧温度峰值均随EGR率增大而减小,且其对应的曲轴转角均随EGR率增大而增大;CA05及CA50均随EGR率增大而增大但CA05-90随EGR率增大而减小;当EGR率小于10％缸内燃烧循环变动系数随EGR率增大略微增大,当EGR率大于10％燃烧循环变动系数随EGR率增大显著增大.当EGR率从0增加到20％HC排放略微升高,但CO、NOx及SOOT排放随EGR率增大而减小.
文献关键词：
GDI发动机;EGR率;燃烧;循环变动;排放
中图分类号：
作者姓名：
姚勇;马毅;胥昌懋
作者机构：
工业和信息化部装备工业发展中心,北京100846;中国汽车工程研究院股份有限公司,重庆401122;车辆排放与节能重庆市重点实验室,重庆401122
文献出处：
引用格式：
[1]姚勇;马毅;胥昌懋-.CO2模拟进气EGR对GDI发动机燃烧及排放影响)[J].自动化与仪器仪表,2022(09):38-42
A类：
CA05
B类：
模拟进气,EGR,GDI,放影,一台,0L,涡轮增压,缸内,内燃,燃烧压力,压力峰值,放热率,燃烧温度,曲轴转角,CA50,循环变动系数,大略,略微,大显,HC,微升,NOx,SOOT
AB值：
0.296959
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