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畸变条件下航空发动机喘振/失速适航符合性方法
文献摘要：
为研究畸变条件下航空发动机对喘振/失速特性适航条款的符合性验证方法,将用于发动机稳定性评定的畸变试验方法应用于适航领域.以某型大涵道比涡扇发动机为研究对象,采用数值模拟方法研究了其在0°～30°迎角条件下的部件特性,并依据所得畸变图谱设计了不同结构的畸变发生器.结果表明:所设计的畸变发生器可以在一定程度上较好地模拟出不同迎角工况的畸变图谱、风扇的气动特性及流场特征,喘振裕度最大偏差4.32％.总结出发动机喘振裕度与不同迎角和畸变发生器之间的变化关系,用以确定适航条款要求的稳定工作范围.依据中国民用航空规章,发展了一种进气畸变条件下航空发动机喘振/失速特性符合性验证方法,并明确了其在型号合格审定过程的任务阶段.
文献关键词：
民用涡扇发动机;进气畸变;喘振/失速特性;适航;符合性方法
中图分类号：
作者姓名：
郭重佳;傅文广;孙鹏;白杰
作者机构：
中国民航大学航空工程学院,天津300300;中国民航大学安全科学与工程学院,天津300300
文献出处：
引用格式：
[1]郭重佳;傅文广;孙鹏;白杰-.畸变条件下航空发动机喘振/失速适航符合性方法)[J].航空动力学报,2022(12):2875-2886
A类：
B类：
航空发动机,发动机喘振,适航符合性,符合性方法,失速特性,适航条款,符合性验证方法,大涵道比,数值模拟方法,迎角,部件特性,畸变发生器,模拟出,风扇,气动特性,流场特征,喘振裕度,最大偏差,变化关系,工作范围,民用航空,规章,进气畸变,型号合格审定,民用涡扇发动机
AB值：
0.261352
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