典型文献
基于带主动矩控制的全机疲劳试验载荷处理技术
文献摘要：
飞机结构疲劳试验是型号取证、立项乃至运营的一种试验手段.全尺寸飞机结构疲劳试验更是一项庞大的试验体系和工程,如何准确地施加飞机各部段载荷,是模拟飞机真实受载的关键.全尺寸飞机存在考核部位多、载荷种类多且复杂多变、机体部分部段空间有限、试验加载设备难以安装等因素,往往需要将试验载荷简化处理,在有限的加载作动筒下,尽可能真实地施加飞机的真实受载.因此,在疲劳试验载荷处理中,需要选取某些特定的控制剖面,经过特定的运算,保证加载点载荷对这些剖面的弯矩、剪力、扭矩与原始载荷对控制剖面的弯矩、剪力、扭矩误差控制在一定范围内,通过一套加载装置完成所有工况下的载荷施加,进而准确地模拟飞机的真实受载.因此,推导出一种带主动矩控制的全机疲劳试验载荷处理方法,结合某型飞机全机疲劳试验进行验证和实施,达到理想的效果,满足试验加载要求.
文献关键词：
结构强度试验;真实受载;控制剖面;误差控制
中图分类号：
作者姓名：
朱亚辉;王彬
作者机构：
中国飞机强度研究所,陕西 西安 710065
文献出处：
引用格式：
[1]朱亚辉;王彬-.基于带主动矩控制的全机疲劳试验载荷处理技术)[J].科技创新与应用,2022(12):24-27
A类：
控制剖面
B类：
全机,疲劳试验,飞机结构,结构疲劳,取证,立项,全尺寸飞机,真实受载,分部,简化处理,作动筒,加载点,点载荷,弯矩,剪力,扭矩,误差控制,加载装置,型飞机,结构强度试验
AB值：
0.271826
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