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城际铁路先梁后拱法系杆拱桥施工监控技术研究
文献摘要：
以某城际铁路1-96 m系杆拱桥施工项目为依托,提出一套经济高效的施工方案.基于系统化的监测技术,实现对该桥施工过程中系梁、拱肋、支架、吊杆等关键结构的应力和变形监测;建立有限元计算模型,对桥梁进行全施工阶段仿真模拟,并将仿真计算理论值与实测值进行对比分析.研究表明,成桥状态下系梁跨中位置累积沉降最大,为5 mm,轴线偏位最大为1.5 mm,临时支架最大横向位移为5 mm,全桥线形控制良好,满足设计要求.应力监测表明,拱肋混凝土压注完成后,应力达到最大值,系梁应力则相对减小,随后系梁、拱肋协调变形,内力重新分布;吊杆第一次张拉后,两端吊杆受力较大,中间偏小.第二次张拉后,全桥索力均匀分布,与设计值偏差均小于5％.
文献关键词：
城际铁路;系杆拱桥;施工关键技术;仿真分析;应力监测;线形控制
中图分类号：
作者姓名：
何志超;王虎
作者机构：
南京铁路枢纽工程建设指挥部,南京 210042
文献出处：
引用格式：
[1]何志超;王虎-.城际铁路先梁后拱法系杆拱桥施工监控技术研究)[J].铁道勘察,2022(01):71-74,100
A类：
B类：
城际铁路,先梁后拱,法系,系杆拱桥,拱桥施工,施工监控,监控技术,某城,施工项目,施工方案,施工过程,系梁,拱肋,变形监测,有限元计算模型,施工阶段,仿真模拟,仿真计算,计算理论,理论值,实测值,成桥状态,跨中,轴线,偏位,临时支架,横向位移,线形控制,应力监测,力达,协调变形,内力,新分布,一次张拉,吊杆受力,二次张拉,索力,均匀分布,设计值,施工关键技术
AB值：
0.411098
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