典型文献
缆索安全问题的成因和机理
文献摘要：
缆索防护密封失效和锈蚀机理
桥梁主缆最外层的防护体系主要采用聚硫密封胶涂层防护和缠包带防护两大类.由于缆索受温度、风载、车辆荷载等影响处于长期振动和应力伸缩状态,其紧缆缠丝和索夹将出现局部滑移或松动现象.部分桥梁检测数据显示,在通车3年后,索夹的紧筘力下降近一半,当缆索采用密封胶防护时,密封胶固化后抗拉强度低,加上固化密封胶的自重力作用,将导致防护结构局部开裂,水、湿空气和有害物质从开裂位置进入,将造成主缆锈蚀和加速老化;当采用缠包带密封防护时,由于缠包带的接缝量多,热熔固化工作量大、工艺复杂,且缠包带不具有自黏附性,同时,缠包基面无法到达理想的平整状态,仅依靠热熔固化工艺难以实现防护体系整体耐久密封的效果,目前该防护体系实际使用效果不甚理想.另外,传统密封胶和缠包带密封防护结构高温耐久性和抗气体压力能力差,难以阻挡抽湿系统产生的长期内外压力差而造成密封效果加速失效.
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文献出处：
引用格式：
[1]-.缆索安全问题的成因和机理)[J].中国公路,2022(03):41-43
A类：
缠包,抽湿
B类：
缆索,密封失效,锈蚀,主缆,外层,防护体系,密封胶,涂层防护,两大类,风载,车辆荷载,伸缩,索夹,现局,滑移,松动现象,桥梁检测,检测数据,通车,近一半,胶固,抗拉强度,自重,重力作用,防护结构,湿空气,有害物质,加速老化,接缝,热熔,黏附性,基面,面无,达理,固化工艺,难以实现,使用效果,耐久性,气体压力,压力能,阻挡,外压,压力差,密封效果
AB值：
0.414392
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