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油气悬挂囊式蓄能器气体迟滞环特性分析
文献摘要：
为了探究囊式蓄能器内氮气的真实气体多变过程及囊式蓄能器特性,利用蓄能器试验平台开展不同频率的正弦激振试验.试验发现迟滞时间是迟滞环开度的主要因素,而激振频率会影响蓄能器的刚度.在此基础上,提出一种基于体积压缩率和迟滞时间的真实气体多变指数模型,并通过试验数据对模型进行验证.结果表明:仿真预测结果与试验数据的最大误差小于10％,满足工程设计的要求,该模型可以为更加准确研究油气悬架系统真实特性奠定基础.
文献关键词：
油气悬架;囊式蓄能器;迟滞环;多变过程
中图分类号：
作者姓名：
杨岳霖;王云超;胡志超
作者机构：
集美大学海洋装备与机械工程学院,福建 厦门361021
文献出处：
引用格式：
[1]杨岳霖;王云超;胡志超-.油气悬挂囊式蓄能器气体迟滞环特性分析)[J].集美大学学报（自然科学版）,2022(01):77-84
A类：
B类：
悬挂,囊式蓄能器,迟滞环,滞环特性,氮气,真实气体,多变过程,试验平台,不同频率,正弦,激振试验,迟滞时间,开度,激振频率,积压,压缩率,多变指数,指数模型,仿真预测,最大误差,油气悬架,悬架系统
AB值：
0.329012
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