典型文献
基于主成分-逐步回归的大跨弯连续刚构桥冲击系数计算
文献摘要：
为确定大跨弯连续刚构桥冲击系数的计算公式,基于结构动力学和车桥耦合相关机理,组建了车辆与桥梁的振动方程.通过轮桥位移协调关系,确定车桥相互作用,采用MATLAB软件编译大跨弯连续刚构桥车桥耦合分析模块.通过采用主成分分析法,对多指标参数进行降维处理.综合考虑特征值大于1和方差累计贡献率大于90％的目标参数,确定了桥面不平整度、曲率半径和墩高为主要敏感参数,通过逐步回归法拟合回归桥梁挠度、弯矩和扭矩冲击系数计算公式.结果表明:桥梁挠度冲击系数受桥面不平整度、墩高的影响性较为显著,而曲率半径对其影响相对较小;桥梁弯矩冲击系数受桥面不平整度的影响较为显著,墩高和曲率半径对其影响相对较小;桥梁扭矩冲击系数受桥面不平整度和曲率半径的影响较大,而墩高影响较小.拟合回归的桥梁冲击系数计算公式相关系数均大于0.94,相关性较好,且所有冲击系数计算公式中桥面不平整度的标准化相关系数均在0.9以上,表明该因素对大跨弯连续刚构桥冲击系数的整体影响很大,建议后续规范修订中考虑该因素的影响.
文献关键词：
桥梁工程;冲击系数;主成分-逐步回归;大跨弯连续刚构桥;桥面不平整度
中图分类号：
作者姓名：
韩智强;左新黛;周勇军;刘世忠;晋民杰
作者机构：
太原科技大学 交通与物流学院,山西 太原 030024;交通运输部公路科学研究院,北京 100088;长安大学 公路大型结构安全教育部工程研究中心,陕西 西安 710064
文献出处：
引用格式：
[1]韩智强;左新黛;周勇军;刘世忠;晋民杰-.基于主成分-逐步回归的大跨弯连续刚构桥冲击系数计算)[J].公路交通科技,2022(01):72-80
A类：
大跨弯连续刚构桥,桥面不平整度
B类：
冲击系数,结构动力学,车桥耦合,振动方程,过轮,位移协调,协调关系,编译,耦合分析,多指标,指标参数,降维处理,累计贡献,曲率半径,墩高,敏感参数,逐步回归法,拟合回归,桥梁挠度,弯矩,扭矩,影响性,高影响,中桥,规范修订,中考,桥梁工程
AB值：
0.182884
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