典型文献
基于均匀设计法的三跨连续梁桥冲击系数多因素耦合
文献摘要：
随着我国交通大发展,大跨连续梁桥已被广泛应用于交通基础建设中,冲击系数(IM)作为衡量车桥耦合振动的一个重要指标,其理论计算方法研究对桥梁的设计、安全运营、后期养护具有重要意义.为探究多因素耦合影响下的冲击系数变化规律,文章基于均匀设计法设计20种试验工况,利用自编车桥耦合程序及SPSS统计分析软件进行线性回归分析,拟合求得三跨连续梁桥挠度IM、弯矩IM计算公式.结果表明:模型拟合度良好,挠度IM受桥面不平度影响最大,其次是车辆悬架刚度,回归方程相关系数R为0.847;弯矩IM受桥面不平度影响最大,其次是桥梁阻尼比,回归方程相关系数R为0.832.试验结果可为同类桥梁IM制定提供参考.
文献关键词：
均匀设计法;大跨连续梁桥;冲击系数;线性回归分析
中图分类号：
作者姓名：
张旭
作者机构：
河南理工大学能源科学与工程学院,河南 焦作 454000
文献出处：
引用格式：
[1]张旭-.基于均匀设计法的三跨连续梁桥冲击系数多因素耦合)[J].内蒙古公路与运输,2022(05):32-37
A类：
B类：
均匀设计法,冲击系数,多因素耦合,国交,大跨连续梁桥,交通基础建设,IM,车桥耦合振动,理论计算方法,安全运营,后期养护,护具,耦合影响,试验工况,自编,耦合程序,统计分析软件,挠度,弯矩,模型拟合,拟合度,桥面,平度,车辆悬架,阻尼比
AB值：
0.273489
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