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浅埋大跨地铁隧道主动围岩压力计算方法研究
文献摘要：
隧道拱部主动围岩压力是隧道结构设计的重要依据,虽然目前对于超浅埋隧道和深埋隧道的主动围岩压力计算方法已经很成熟,但是地铁设计规范对于隧道覆土深度/隧道跨度之比在1到1.5倍的浅埋隧道拱部主动围岩压力并未给出明确计算方法.因此,依托北京地铁12号线三元桥站—芳园里站区间停车线大跨隧道工程,分别采用全土柱法、谢家然法、主应力轴旋转法和地层结构法等4种计算方法,计算了隧道拱部主动围岩压力.通过对计算结果的对比分析,推荐采用主应力轴旋转法和地层结构法作为该工程大断面浅埋隧道的主动围岩压力计算方法;若采用谢家然法计算主动围岩压力,则建议采用0.4～0.6的折减系数对主动围岩压力计算结果进行折减.
文献关键词：
浅埋大跨隧道;主动围岩压力;计算方法;全土柱理论;极限平衡方法;主应力轴旋转;地层-结构模型
中图分类号：
作者姓名：
韩强;郭昊;许志康;董夏
作者机构：
中铁四局集团第三建设有限公司,北京100016;北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044
文献出处：
引用格式：
[1]韩强;郭昊;许志康;董夏-.浅埋大跨地铁隧道主动围岩压力计算方法研究)[J].市政技术,2022(01):18-22,31
A类：
浅埋大跨地铁隧道,主动围岩压力,全土柱理论
B类：
压力计算,隧道结构,超浅埋隧道,深埋隧道,地铁设计,设计规范,覆土,之比,北京地铁,园里,站区,停车线,隧道工程,谢家,主应力轴旋转,旋转法,地层结构法,推荐采用,大断面浅埋隧道,折减系数,浅埋大跨隧道,极限平衡方法
AB值：
0.203197
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