典型文献
基于六西格玛设计的前纵梁边缘开裂冲压工艺优化
文献摘要：
为了解决车身前纵梁Kick-down零件的边缘开裂问题,本文通过不同材料等级的高强度钢板预变形拉伸和扩孔试验研究了其边缘拉伸性能,制定了边缘应变极限评判标准,建立了Autoform边缘应变材料模型,准确预判了零件边缘开裂的状态;并基于六西格玛设计(DFSS)中的IDDOV理论方法,确定了解决边缘开裂的冲压工艺方案,采用田口方法获得了该方案的最优冲压工艺参数.优化后的工艺方案,最大减薄率、最大增厚率和最大边缘应变值均有明显改善,量产零件无边缘开裂问题,成功解决了Kick-down零件的边缘开裂的问题;同时也表明在高强度钢零件的同步成形CAE分析中,边缘应变极限评判标准能够准确预判零件成形的边缘应变状态.
文献关键词：
车身前纵梁边缘开裂;预变形;扩孔;边缘拉深;边缘应变极限;六西格玛设计
中图分类号：
作者姓名：
鲍立;郑德兵;余欢庆
作者机构：
泛亚汽车技术中心有限公司,上海201216
文献出处：
引用格式：
[1]鲍立;郑德兵;余欢庆-.基于六西格玛设计的前纵梁边缘开裂冲压工艺优化)[J].车辆与动力技术,2022(01):6-13
A类：
边缘应变极限,IDDOV,车身前纵梁边缘开裂,边缘拉深
B类：
六西格玛设计,冲压工艺,Kick,down,零件,不同材料,高强度钢板,预变形,扩孔,拉伸性能,评判标准,Autoform,材料模型,DFSS,理论方法,工艺方案,田口方法,最大减薄率,最大增厚率,大边,无边,同步成形,CAE,准能,应变状态
AB值：
0.267228
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