典型文献
基于综合网络的轨道交通可达性分析方法——以东莞市为例
文献摘要：
城市轨道交通是重大公共交通设施,对缓解交通拥堵、引导绿色出行、提升居民出行满意度有着重要作用,但其建设成本高、难度大、周期长,需在全市层面统筹分析轨道线路建设对交通系统的整体影响,从而发挥其最大交通效益.综合考虑片区人口加权的网络可达性指标,提出道路、轨道一体化系统的网络可达性计算方法,并分析东莞市现状轨道、城市轨道建设规划、城市轨道网络规划的网络可达性特征.结果表明:东莞市现状79.20％地区在网络可达性60 min等值圈范围内,11.21％地区在网络可达性45 min等值圈范围内;城市轨道交通建设规划实施后,全市网络可达性增强,西北、西南区域提升显著;对于城市轨道网络规划,选取了6个线路组合方案进行网络可达性分析,其中轨道6号线、7号线、1号线(支线)组合方案对全市网络可达性整体提升作用最佳,为新一轮东莞市城市轨道交通建设规划线路选取提供了参考.
文献关键词：
城市轨道;轨道规划;可达性;东莞市
中图分类号：
作者姓名：
罗鹏;唐晓宇
作者机构：
东莞市地理信息与规划编制研究中心,东莞523129;东莞市城建规划设计院,东莞523129
文献出处：
引用格式：
[1]罗鹏;唐晓宇-.基于综合网络的轨道交通可达性分析方法——以东莞市为例)[J].现代交通技术,2022(04):78-83
A类：
B类：
交通可达性,可达性分析,东莞市,大公,公共交通设施,解交,交通拥堵,绿色出行,居民出行,出行满意度,建设成本,统筹分析,交通系统,片区,网络可达性,出道,一体化系统,轨道建设,建设规划,网络规划,等值,城市轨道交通建设,规划实施,西南区域,组合方案,支线,整体提升,提升作用,规划线路,轨道规划
AB值：
0.301334
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