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基于城际铁路的基坑施工维护结构边缘加工技术
文献摘要：
面对当前使用的基于流固耦合效应、p-y曲线方法没有考虑围护结构荷载的作用,导致加护效果不佳,同时地铁开挖会对地质及周围环境造成影响.基于此,本文提出了基于城际铁路的基坑施工维护结构边缘加工技术.该方法对基坑围护结构边缘荷载受力情况进行分析,经过对受力数值的计算,确定出桩基位置,测量灌注桩,获取护筒标高.根据桩位放样示意图,控制桩顶混凝土浇筑标高.制备泥浆,计算出所需混凝土的需求量.采用机械成孔锚杆施工方式,确保孔位偏差符合实际标准.经过实践应用可知,边缘加护的混凝土达到设计强度后进行冠梁施工,确保施工后基坑围护结构稳定.
文献关键词：
工程基坑;围护结构;边缘加护;混凝土浇筑;锚杆施工
中图分类号：
作者姓名：
邱茂顺;秦宝军
作者机构：
中交四航局第五工程有限公司,福建 福州 350007;中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司,北京 102200
文献出处：
引用格式：
[1]邱茂顺;秦宝军-.基于城际铁路的基坑施工维护结构边缘加工技术)[J].建筑机械,2022(11):83-87
A类：
边缘加护
B类：
城际铁路,基坑施工,维护结构,结构边缘,加工技术,流固耦合,耦合效应,开挖,周围环境,造成影响,基坑围护结构,受力情况,桩基,灌注桩,护筒,标高,桩位放样,示意图,混凝土浇筑,泥浆,成孔,锚杆施工,施工方式,孔位偏差,符合实际,设计强度,冠梁,工后,结构稳定,工程基坑
AB值：
0.323945
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