典型文献
燃料电池重型货车整车开发主要矛盾辨析与应对研究
文献摘要：
在我国,中重型货车是温室气体及污染物排放的主要贡献者,加快以柴油为主的中重型货车向电动化转型十分迫切,纯电动与燃料电池是当下最受重视的两条技术路线.纯电动路线在十多年的中短途运输和公共领域中的发展被证明是成功的;燃料电池路线在能量补给、能量密度等方面的优势比纯电动路线更适宜于长途重型货车的应用,目前正处于迅猛发展阶段.然而,以柴油牵引汽车为例,车辆可通过采用大油箱轻松达到3 000 km的续驶里程,而当前的燃料电池牵引汽车的续驶里程正努力向500 km迈进,远不能与柴油汽车相比较.鉴于此,基于客户需求视角考虑,当下燃料电池重型货车整车开发的主要矛盾,是过低的车载储氢量带来的续驶里程过低问题,这主要是由氢过低的体积存储密度决定的.提高燃料电池堆和燃料电池系统的能量转化效率虽然有助于提升续驶里程,但其前提是关键材料的技术突破.在当前整车开发中,最大限度地提升车载储氢量,降低辅助系统能耗,提高机械传动与电力电子系统效率,降低车辆行驶消耗更具有现实意义和可操作性.重点介绍在提升车载储氢量和降低车辆空气阻力系数方面的措施,以及对提升续驶里程的影响.按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的愿景,能够实现燃料电池重型货车到2030年达到800 km的续驶里程的目标.
文献关键词：
燃料电池重型货车;主要矛盾;续驶里程;体积储氢密度;车载储氢量;空气阻力系数
中图分类号：
作者姓名：
白雪松;宋琳
作者机构：
上汽集团商用车技术中心,上海200438;上汽红岩汽车有限公司,重庆401122
文献出处：
引用格式：
[1]白雪松;宋琳-.燃料电池重型货车整车开发主要矛盾辨析与应对研究)[J].汽车工程学报,2022(04):375-387
A类：
燃料电池重型货车,车载储氢量
B类：
整车开发,主要矛盾,应对研究,中重型,温室气体,污染物排放,贡献者,电动化,纯电动,受重,中短途,短途运输,公共领域,补给,能量密度,优势比,更适宜,宜于,长途,大油,油箱,轻松,续驶里程,柴油汽车,客户需求,需求视角,积存,存储密度,燃料电池堆,燃料电池系统,能量转化效率,关键材料,技术突破,辅助系统,系统能耗,机械传动,电力电子,电子系统,系统效率,车辆行驶,空气阻力系数,节能与新能源汽车,新能源汽车技术,技术路线图,体积储氢密度
AB值：
0.256231
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
