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空地一体化航班时刻协同优化方法
文献摘要：
为缓解航班时刻编排不合理造成的航班延误问题,提出空地一体化航班时刻协同优化方法,以停机位、跑道和航路点构成的系统为研究对象,基于机场实际运行过程中空管、机场和航空公司的协同决策情况,建立以机场放行正常率最大化为目标的优化模型,并借助CPLEX软件对构建的0-1整数规划模型进行求解.该模型除了考虑已有的机场基本运行限制外,还新引入了航路点容量限制,并结合南京禄口国际机场实际运行数据进行分析,优化结果表明:随着流量控制的增大,可优化的航班架次减少,总离港延误降低了486 min,放行正常率提高了14.8％.
文献关键词：
机场航班时刻优化;空中交通管理;航路点;协同决策
中图分类号：
作者姓名：
皋德雄;张晨靓;施子昌;张玲玉
作者机构：
东部机场集团有限公司航务管理部,南京 211100;南京航空航天大学民航学院,南京 211100
文献出处：
引用格式：
[1]皋德雄;张晨靓;施子昌;张玲玉-.空地一体化航班时刻协同优化方法)[J].中国民航大学学报,2022(04):17-21,26
A类：
机场航班时刻优化
B类：
空地一体化,协同优化,编排,航班延误,停机位,跑道,航路点,实际运行,中空,空管,航空公司,协同决策,放行,正常率,CPLEX,整数规划模型,容量限制,国际机场,运行数据,流量控制,架次,离港,空中交通管理
AB值：
0.306188
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