典型文献
新型大(全)开口棘刺连接复合材料壳体结构设计与研究
文献摘要：
针对自由装填或分段式固体火箭发动机复合材料壳体轴向连接高压承载问题,提出了一种新型大(全)开口分段式棘刺连接复合材料壳体设计方案及计算方法,并开展了某大开口棘刺连接复合材料壳体结构设计、仿真分析与试验验证.结果表明,35 MPa下测点实测应变值为1163.9με,对应仿真计算结果为1162.5με;测点1'应变实测值为816.77με,对应仿真计算结果为816.07με,仿真计算与试验结果非常吻合,证明大开口复合材料壳体接头采用棘刺结构实现壳体之间的连接、力的传递是完全可行的,但需注意棘刺连接接头厚度由后向前需逐步变薄过渡变化、棘刺根部应有过渡圆角,以减少应力集中;同时,外层纤维缠绕层间应有碳布补强,以增加刺孔部位的挤压强度与环向强度.
文献关键词：
分段式固体发动机;大(全)开口复合材料壳体;自由装填装药;棘刺接头连接;仿真计算
中图分类号：
作者姓名：
刘鎏;孟红磊;周鑫鑫;曹晓利;尤军峰
作者机构：
中国航天科技集团有限公司四院四十一所,西安 710025;固体火箭发动机燃烧、热结构与内流场国防科技重点实验室,西安 710025
文献出处：
引用格式：
[1]刘鎏;孟红磊;周鑫鑫;曹晓利;尤军峰-.新型大(全)开口棘刺连接复合材料壳体结构设计与研究)[J].固体火箭技术,2022(06):844-850
A类：
分段式固体发动机,自由装填装药,棘刺接头连接
B类：
复合材料壳体,壳体结构,设计与研究,固体火箭发动机,壳体设计,大开口,仿真计算,实测值,明大,需注意,连接接头,变薄,根部,过渡圆角,应力集中,外层,纤维缠绕,缠绕层,碳布,补强,刺孔,挤压强度
AB值：
0.217298
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
