典型文献
双脉冲发动机Ⅰ脉冲工作过程中EPDM隔层烧蚀特性
文献摘要：
针对双脉冲发动机脉冲隔离装置——三元乙丙(EPDM)隔层的烧蚀问题,建立了Ⅰ脉冲发动机燃烧室两相流动仿真模型,分析了隔层的热载荷环境特性,开展了隔层动态烧蚀过程仿真研究,获得了隔层温度和烧蚀量的变化历程,并通过隔层烧蚀实验进行了验证.研究结果表明,Ⅰ脉冲工作初期隔层外表面温度急剧增加,烧蚀量缓慢增加,随着热流的持续作用,隔层内部温度上升速率变缓,而隔层烧蚀量急剧增加.隔层烧蚀较为严重的区域为轴向与径向的过渡段,这与隔层表面热流密度的分布趋势一致.计算得到隔层环向削弱槽附近烧蚀厚度为2.0 mm,实验测得隔层烧蚀厚度为2.21 mm,误差为9.5％,表明隔层烧蚀计算模型具有足够的精度.
文献关键词：
双脉冲发动机;固体火箭发动机;隔层;烧蚀;三元乙丙
中图分类号：
作者姓名：
卞云龙;李映坤;李海阳;申志彬;吴国夫
作者机构：
国防科技大学 空天科学学院,长沙 410073;中国航天科工集团有限公司六院四十一所,呼和浩特 010010;南京理工大学 机械工程学院,南京 210094
文献出处：
引用格式：
[1]卞云龙;李映坤;李海阳;申志彬;吴国夫-.双脉冲发动机Ⅰ脉冲工作过程中EPDM隔层烧蚀特性)[J].固体火箭技术,2022(05):764-771
A类：
双脉冲发动机
B类：
EPDM,隔层,烧蚀,隔离装置,三元乙丙,燃烧室,两相流动,流动仿真,热载荷,环境特性,过程仿真,仿真研究,外表面,表面温度,内部温度,上升速率,过渡段,热流密度,固体火箭发动机
AB值：
0.205684
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