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长江流域海铁联运模式下港口集疏运物流网络研究
文献摘要：
为加快构建长江流域综合立体交通走廊,提出以海铁联运模式为主的港口集疏运物流网络.根据复杂网络的中心性理论选取度中心度、中间中心度、接近中心度和特征向量中心度构建城市物流连通性评价指标,结合收敛相关算法对城市进行分类,筛选出长江流域海铁联运物流网络的枢纽城市;建立以物流成本最小化为目标,考虑枢纽城市铁路运输规模效益的整数规划模型,以模拟退火算法求解该模型,构建以南京、武汉、重庆、株洲、鹰潭为枢纽的海铁联运物流网络.研究发现,铁路运输的单位成本随运输规模和运输距离的提升而降低;与各城市不经枢纽的单一运输模式相比,货物由海铁联运物流网络运输可获得更大的运输规模效益,使其产生的运输成本更低,可节省约20.5％的物流成本.
文献关键词：
海铁联运;物流网络;长江流域;港口集疏运;整数规划模型;规模效益
中图分类号：
作者姓名：
李安林;魏海蕊
作者机构：
上海理工大学管理学院,上海200093
文献出处：
引用格式：
[1]李安林;魏海蕊-.长江流域海铁联运模式下港口集疏运物流网络研究)[J].铁道运输与经济,2022(01):52-58,66
A类：
B类：
长江流域,海铁联运,下港,港口集疏运,物流网络,综合立体交通走廊,复杂网络,中心性,度中心度,接近中心度,特征向量中心度,城市物流,流连,连通性评价,枢纽城市,物流成本,成本最小化,城市铁路,铁路运输,规模效益,整数规划模型,模拟退火算法,株洲,鹰潭,单位成本,运输距离,不经,运输模式,货物,运输成本
AB值：
0.270965
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