典型文献
基于熵权—二维云模型的高铁建设工程系统韧性评价
文献摘要：
高速铁路建设工程是一个多方参与的复杂系统,其建设过程中风险因素众多,可用系统韧性表示该系统的风险防御能力和受扰动后的恢复能力.为提高高速铁路建设工程风险防御能力及受外界因素扰动后的恢复能力,进行高铁建设工程系统韧性评价研究.以高速铁路建设工程系统为研究对象,基于韧性理论,从制度管理、人员管理、物料管理和信息管理4个方面构建铁路建设工程系统韧性评价指标体系.将防御能力和恢复能力作为各评价指标的基础变量,建立高速铁路建设工程系统韧性评价的熵权—二维云模型.运用熵权法对评价指标赋权,再利用MATLAB软件绘制二维评价云图,与标准评价云图作对比,表达工程系统韧性水平,最后计算贴近度以保证评价结果的准确性.以新建中卫至兰州铁路为例进行系统韧性评价,计算结果显示该工程系统韧性等级为"韧性大"(Ⅳ级),说明该项目韧性水平较好,并根据评价结果对韧性较低的指标提出加强举措.研究结果可为高铁建设工程系统韧性评价提供参考依据.
文献关键词：
铁路工程;韧性评价;熵权法;二维云模型
中图分类号：
作者姓名：
莫俊文;滕仓国;李甲;钟建栋
作者机构：
兰州交通大学 土木工程学院,甘肃 兰州 730070
文献出处：
引用格式：
[1]莫俊文;滕仓国;李甲;钟建栋-.基于熵权—二维云模型的高铁建设工程系统韧性评价)[J].铁道科学与工程学报,2022(01):26-33
A类：
B类：
二维云模型,高铁建设,工程系统,系统韧性,韧性评价,高速铁路,铁路建设工程,一个多,多方参与,复杂系统,防御能力,恢复能力,工程风险,外界因素,韧性理论,制度管理,人员管理,物料管理,指标赋权,二维评价,云图,标准评价,韧性水平,贴近度,中卫,兰州,韧性等级,铁路工程
AB值：
0.223522
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