典型文献
高速列车车轮踏面剥离引起的轮轨冲击力学响应有限元模拟
文献摘要：
车轮踏面剥离是轨道车辆车轮非圆化损伤的常见形式之一.轮轨滚动接触过程中,车轮踏面剥离会循环冲击钢轨,诱发异常大的轮轨动态相互作用,严重影响高速列车运行平稳性和安全性.基于三维轮轨滚动接触有限元模型,模拟了高速列车车轮踏面剥离引起的轮轨冲击力学响应,分析了轮轨冲击过程中的轮轨接触力/压力、接触斑及黏/滑特性、钢轨表面节点速度分布和应力/应变状态等响应特征,讨论了列车速度、剥离长度和剥离深度等关键参数对轮轨冲击响应的影响.结果发现,车轮踏面剥离引起的轮轨动态垂向接触力随列车速度的提高呈现出先增大后减小的变化趋势,并在列车速度为300 km/h出现最大值,约为轮轨准静态垂向接触力的1.35倍;随着剥离长度的增大,轮轨动态接触力、轮/轨von Mises应力和等效塑性应变均显著增大;随着剥离深度的增大,仅车轮von Mises应力和等效塑性应变显著增大.
文献关键词：
车轮踏面剥离;冲击响应;轮轨滚动接触;高速列车;有限元分析
中图分类号：
作者姓名：
王金能;郭鑫;敬霖;王开云
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司,江苏 常州 213011
文献出处：
引用格式：
[1]王金能;郭鑫;敬霖;王开云-.高速列车车轮踏面剥离引起的轮轨冲击力学响应有限元模拟)[J].爆炸与冲击,2022(04):135-149
A类：
车轮踏面剥离,轨道车辆车轮
B类：
高速列车,车车,冲击力学,力学响应,有限元模拟,轮轨滚动接触,循环冲击,钢轨,列车运行,运行平稳性,冲击过程,轮轨接触,接触力,接触斑,速度分布,应变状态,响应特征,列车速度,轮轨冲击响应,准静态,动态接触,von,Mises,等效塑性应变
AB值：
0.168845
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