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转向架区域简化对高速列车气动性能的影响
文献摘要：
为探究列车底部转向架区域结构对列车底部流场以及列车气动性能的影响,本文采用SST k-ω湍流模型对不同简化程度转向架、雷诺数Re=2.25×106下的三车编组高速列车周围流场进行仿真分析,并结合风洞试验结果验证数值方法的正确性.分析结果表明:与原始带转向架的列车模型相比,移除转向架并光顺列车车身的简化模型,可实现列车减阻38.2％;将转向架区域进行全包裹并光顺风挡区域,列车气动阻力减少30.3％;而当移除转向架并保留转向架腔外形时,列车气动阻力不减反增10.2％.因此,在进行高速列车气动外形减阻设计时,可考虑封闭转向架腔的方式,实现列车整车气动减阻.
文献关键词：
高速列车;气动阻力;RANS;转向架;转向架腔
中图分类号：
作者姓名：
张洁;ADAMU Abdulmalik;苏新超;郭展豪;高广军
作者机构：
文献出处：
引用格式：
[1]张洁;ADAMU Abdulmalik;苏新超;郭展豪;高广军-.转向架区域简化对高速列车气动性能的影响)[J].中南大学学报（英文版）,2022(05):1717-1734
A类：
转向架腔
B类：
转向架区域,高速列车,气动性能,车底,区域结构,底部流场,SST,湍流模型,雷诺数,Re,三车,编组,风洞试验,数值方法,带转,车模,移除,光顺,车车,车身,简化模型,顺风,风挡,气动阻力,不减,气动外形,减阻设计,可考,整车,气动减阻,RANS
AB值：
0.35254
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