典型文献
牵引网短路故障下的车体电位及车体回流分布特性
文献摘要：
牵引网发生短路故障时,短路大电流会引起列车车体电位和车体回流显著增大,进而对人身安全和车载电气设备正常工作造成威胁.为准确掌握短路工况下车体电位和车体回流的分布大小,需考虑牵引网与列车接地回路间的感性耦合.为此结合牵引供电系统分析和工程电磁场理论,推导了接地回路中传导电流及感应电流的相量表达式,从理论上证明了考虑感性耦合会增大车体电位及车体回流.利用建立的车-网-地耦合模型,进行仿真计算并与实测数据对比,得出:考虑感性耦合下的车体对轴端电位差仿真值比实测值小1.04 V,误差为8.9％;不考虑感性耦合下的仿真值比实测值小6.30 V,误差为54.0％,验证了理论分析的正确性.最后利用考虑感性耦合的仿真模型进行车体电位及车体回流分布特性的研究,结果表明:车体对轴端电位差主要受短路点位置和列车位置的影响;车体对地电位主要受钢轨泄漏电阻的影响;车体回流主要受车体对轴端等效电阻的影响.
文献关键词：
牵引网短路;车体电位;车体回流;感性耦合;车-网-地耦合模型
中图分类号：
作者姓名：
周福林;陈明辉;熊进飞;马孟阳
作者机构：
西南交通大学电气工程学院,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]周福林;陈明辉;熊进飞;马孟阳-.牵引网短路故障下的车体电位及车体回流分布特性)[J].高电压技术,2022(04):1542-1552
A类：
牵引网短路,车体电位,车体回流
B类：
短路故障,分布特性,大电流,流会,车车,人身安全,车载,电气设备,下车,接地回路,感性耦合,合牵,牵引供电系统,电磁场理论,传导电流,感应电流,相量,上证,合会,大车,耦合模型,仿真计算,数据对比,电位差,真值,实测值,列车位置,地电位,钢轨,泄漏电阻,等效电阻
AB值：
0.223808
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