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基于性能的地铁车辆段上盖隔震双塔结构概率地震需求分析
文献摘要：
基于概率地震需求分析方法,探讨了地铁车辆段上盖隔震双塔结构的薄弱部位及失效模式.首先,基于地震工程模拟平台OpenSEES,对比分析了地铁车辆段上盖非隔震双塔结构与隔震双塔结构的动力特性及减震效果.通过增量动力分析方法对地铁车辆段上盖隔震双塔结构进行了基于性能的概率地震需求分析,得到了结构各组成部分的概率地震需求易损性曲线及结构各性能水平在50年内的超越概率.研究表明:采用层间隔震技术后,上部塔楼减震效果明显,结构的主要振型为低阶上部结构平动振型及高阶下部结构平动振型;结构的失效模式为隔震层位移超限破坏先于下部结构层间位移角破坏先于上部结构层间位移角破坏;结构各性能水平在50年内的超越概率均较小,结构满足性能要求.
文献关键词：
地铁车辆段上盖双塔结构;层间隔震结构;减震效果;地震需求易损性分析;地震需求危险性分析
中图分类号：
作者姓名：
刘伯权;曹国绒;张锐;邢国华;常召群;金钦凯
作者机构：
长安大学建筑工程学院,陕西西安710061
文献出处：
引用格式：
[1]刘伯权;曹国绒;张锐;邢国华;常召群;金钦凯-.基于性能的地铁车辆段上盖隔震双塔结构概率地震需求分析)[J].地震工程与工程振动,2022(03):11-21
A类：
地铁车辆段上盖双塔结构,地震需求易损性分析,地震需求危险性分析
B类：
基于性能,概率地震需求分析,薄弱部位,失效模式,地震工程,模拟平台,OpenSEES,动力特性,减震效果,增量动力分析,易损性曲线,超越概率,隔震技术,塔楼,振型,低阶,上部结构,结构平动,阶下,下部结构,隔震层位移,位移超限,先于,结构层,层间位移角,性能要求,层间隔震结构
AB值：
0.18118
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