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矩形隧道结构的地震动力破坏研究
文献摘要：
为深入研究地震作用下矩形隧道结构的动力响应变化规律,得到隧道结构的失稳破坏机制,通过建立土-隧道结构协同作用的整体力学模型,采用大型室内振动台实验与有限元数值计算对比分析的方法,重点探讨了地震作用下土-隧道结构整体力学模型的加速度时程、频谱特性、位移及土压力等方面的力学响应.研究发现:振动台实验与数值模拟计算的结果变化规律基本吻合,隧道结构整体表现为4个角受力最大;随着台面输入地震波峰值加速度的增大,土压力也逐渐增大,且隧道结构中部受土压力的影响最大;隧道结构的底板以及拱腰部位产生的位移最大,容易引起隧道结构的动力失稳,可对隧道结构受力薄弱处加强加固和采取抗震措施,提高隧道结构的稳定性与安全性.
文献关键词：
矩形隧道结构;地震作用;有限元数值模拟;力学模型
中图分类号：
作者姓名：
魏晓刚;刘会丽;杨柳川;王占阳;李广慧;刘书贤;法靖宇
作者机构：
郑州航空工业管理学院土木建筑学院,河南郑州450046;中国地震局工程力学研究所中国地震局地震工程与工程振动重点实验室,黑龙江哈尔滨150080;郑州意和达建筑科技研究院,河南郑州450046;中建七局安装工程有限公司 河南郑州450046;辽宁工程技术大学土木工程学院,辽宁阜新123000
文献出处：
引用格式：
[1]魏晓刚;刘会丽;杨柳川;王占阳;李广慧;刘书贤;法靖宇-.矩形隧道结构的地震动力破坏研究)[J].地震研究,2022(03):405-415
A类：
B类：
矩形隧道结构,地震动,动力破坏,地震作用,动力响应,失稳破坏,破坏机制,结构协同,室内振动,振动台实验,有限元数值计算,下土,加速度时程,频谱特性,土压力,力学响应,数值模拟计算,台面,输入地,地震波,波峰,峰值加速度,底板,腰部,动力失稳,结构受力,强加,抗震措施,有限元数值模拟
AB值：
0.301962
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