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软土隧道基于地震响应的输入地震动排序
文献摘要：
为探讨"最不利地震动"概念在地下结构抗震设计中的适用性,以软土地铁区间隧道为对象建立相应的地层-结构动力分析模型.以直径变形率为分析指标,基于动力时程方法研究18条不同输入地震动作用下隧道结构动力响应的分布及差异性,得出基于隧道地震响应的输入地震动排序,并通过调幅手段对比分析了地面峰值加速度(PGA)和隧道埋深变化对隧道结构地震动响应排序的影响规律.最后,评价了不同输入地震动参数,包括峰值加速度、峰值速度、峰值位移、绝对累积速度(CAV)和阿里亚斯(Arias)强度(IA)与隧道地震响应之间的相关性.分析结果表明:① 随着PGA从0.5 m/s2增加到2 m/s2,地震动排序发生明显变化,并且不同输入地震动引起的隧道地震响应差异显著提高,最不利地震动引起的直径变形率与平均值的比值从1.1增加到1.9;② 隧道从浅埋到深埋的过程中,地震动排序结果基本保持不变;③PGA为2 m/s2时,隧道地震响应与基岩面峰值速度(PBV)的相关性最好,相关系数达到0.94,其次是与基岩面峰值位移(PBD)和IA,相关系数分别为0.62和0.48,相关性最差的是基岩面峰值加速度(PBA)和CAV,相关系数仅为0.37和0.22.研究结论可为今后软土隧道的输入地震动选择提供科学依据.
文献关键词：
地下结构;输入地震动;地震响应;最不利地震动;相关性分析
中图分类号：
作者姓名：
禹海涛;李晶;王祺
作者机构：
中国上海 200092 同济大学地下建筑与工程系
文献出处：
引用格式：
[1]禹海涛;李晶;王祺-.软土隧道基于地震响应的输入地震动排序)[J].地震学报,2022(01):123-131
A类：
PBV,地震动选择
B类：
地震响应,输入地震动,最不利地震动,地下结构抗震,结构抗震设计,软土地,地铁区间隧道,建立相应,结构动力分析,变形率,分析指标,动力时程,地震动作用,隧道结构,结构动力响应,调幅,地面峰值加速度,PGA,隧道埋深,地震动响应,地震动参数,峰值速度,峰值位移,CAV,阿里亚斯,Arias,IA,s2,响应差异,浅埋,深埋,基岩面,PBD,PBA
AB值：
0.227238
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