典型文献
湿陷性黄土地铁隧道基底注浆加固处治试验
文献摘要：
为保障黄土地区地铁隧道的运营安全,依托西安地铁八号线隧道工程,从改进离心模型试验系统中现有的浸水装置和应变测试系统出发,研发黄土地铁隧道基底注浆加固形式下的离心模型试验系统,通过对浸水系统的升级和光纤光栅(FBG)测试技术的应用实现了对离心测试系统的升级,并在此基础上开展了注浆加固处治隧道基底的离心模型试验.以处治范围、注浆角度和加固区强度作为主要控制性因素,通过分析上述因素对隧道结构弯矩、轴力、地表沉降以及隧道竖向位移的影响,评价不同注浆加固控制因素下隧道基底的处治效果.结果表明:注浆加固措施能有效控制隧道各点的弯矩、轴力、地表沉降和隧道整体竖向位移;注浆加固范围、注浆角度以及加固区强度均对控制隧道基底沉降有显著效果,注浆范围越大、注浆角度越大、加固区强度越大,相应的隧道基底湿陷变形控制越好;但过度增加注浆范围、注浆角度和加固区强度,隧道基底变形控制效果将不再显著;当地铁隧道基底湿陷性黄土厚度为9 m时,建议实际工程中注浆固处治范围取6 m,注浆角度取150°,注浆加固区强度取50 MPa,允许基底存在一定厚度的剩余湿陷量.
文献关键词：
隧道工程;城市地铁;黄土地区;注浆加固;离心模型试验;剩余湿陷量
中图分类号：
作者姓名：
侯乐乐;翁效林;黄文鹏;周容名;刘伟萍
作者机构：
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064
文献出处：
引用格式：
[1]侯乐乐;翁效林;黄文鹏;周容名;刘伟萍-.湿陷性黄土地铁隧道基底注浆加固处治试验)[J].长安大学学报（自然科学版）,2022(02):91-102
A类：
剩余湿陷量
B类：
湿陷性黄土,地铁隧道,隧道基底,注浆加固,黄土地区,运营安全,西安地铁,八号,隧道工程,离心模型试验,试验系统,浸水,应变测试,测试系统,发黄,加固形式,水系统,光纤光栅,FBG,测试技术,加固区,控制性因素,隧道结构,弯矩,轴力,地表沉降,竖向位移,控制因素,处治效果,加固措施,基底沉降,显著效果,注浆范围,湿陷变形,变形控制,城市地铁
AB值：
0.232294
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