典型文献
温湿度致编织碳纤维复合材料车体结构性能劣化及机理研究
文献摘要：
为确定温湿度对碳纤维复合材料车体结构强度性能的影响机制,以HF10/EM119平纹编织碳纤维预浸料为原材料,制备复合材料层合板样件,开展低温干态、常温干态、高温干态和高温湿态4种温湿度环境下的层合板拉伸、压缩和面内剪切实验,得到不同环境条件下的材料力学参数;基于环境叠加验证方法,计算各温湿度环境下,某型号高速磁浮编织碳纤维复合材料车体的模态和静强度,并与标准环境下的仿真结果对比.研究结果表明:在温湿环境下,编织复合材料层合板的拉伸、压缩和剪切性能均有一定程度劣化,极限强度劣化程度显著大于模量劣化程度;低温干态环境(?30℃,相对湿度(55±10)％)和高温湿态环境(80℃,相对湿度(85±5)％)致劣程度尤其明显,将显著削弱车体结构刚度,改变车体结构高阶模态振型,继而引起列车本构强度减损,降低车体承载能力.
文献关键词：
编织碳纤维复合材料;环境试验;力学性能;磁浮;车体;结构强度
中图分类号：
作者姓名：
金炜;张颖川;阳光武;陈劲松;王明猛;李戈辉
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所,北京,100081;北京纵横机电科技有限公司,北京100094;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031
文献出处：
引用格式：
[1]金炜;张颖川;阳光武;陈劲松;王明猛;李戈辉-.温湿度致编织碳纤维复合材料车体结构性能劣化及机理研究)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1582-1591
A类：
HF10,EM119
B类：
编织碳纤维复合材料,料车,车体结构,结构性能,性能劣化,定温,结构强度,强度性能,平纹编织,碳纤维预浸料,复合材料层合板,样件,干态,湿态,温湿度环境,面内剪切,剪切实验,不同环境,材料力学,验证方法,高速磁浮,静强度,标准环境,结果对比,编织复合材料,剪切性能,极限强度,强度劣化,相对湿度,结构刚度,高阶模态,模态振型,列车,减损,环境试验
AB值：
0.278089
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