典型文献
富水粉质黏土地层土压平衡和泥水平衡盾构掘进模式转换试验研究
文献摘要：
沈阳地铁4号线劳动路站—望花屯站区间隧道穿越地层为富水粉质黏土地层,细颗粒较多,其中粒径≤10μm的颗粒占比达61.23％.选取该区间0～290环作为试验段,对泥水平衡和土压平衡两种掘进模式进行试验研究.通过详细讨论土压平衡模式和泥水平衡模式相互转换的关键技术,对比分析两种模式的掘进效率和地层沉降控制效果.试验研究结果表明,土压平衡模式掘进效率远高于泥水平衡模式,对于泥水平衡模式,由于地层细颗粒含量高,泥浆分离效率低,导致盾构掘进效率降低;监测结果表明,两种掘进模式均能有效控制地层沉降.根据试验结果,对该区间隧道剩余区段全部采用土压平衡模式掘进,平均日掘进进尺由5.2环提高至10.3环.
文献关键词：
富水粉质黏土地层;地铁隧道;土压平衡盾构;泥水平衡盾构;掘进模式转换;地层沉降;掘进工效
中图分类号：
作者姓名：
林向阳;李兆平;刘欣然;马翔
作者机构：
北京市政建设集团有限责任公司,北京 100089;北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044;北京市市政四建设工程有限责任公司,北京 100176
文献出处：
引用格式：
[1]林向阳;李兆平;刘欣然;马翔-.富水粉质黏土地层土压平衡和泥水平衡盾构掘进模式转换试验研究)[J].铁道标准设计,2022(02):79-83,91
A类：
富水粉质黏土地层,掘进模式转换,掘进工效
B类：
泥水平衡盾构,盾构掘进模式,沈阳地铁,站区,区间隧道,隧道穿越,越地,比达,试验段,平衡模式,相互转换,两种模式,掘进效率,地层沉降控制,细颗粒含量,泥浆分离,分离效率,监测结果,区段,掘进进尺,地铁隧道,土压平衡盾构
AB值：
0.172882
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