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横向弯曲载荷作用下双体船极限承载能力分析
文献摘要：
文中基于ABAQUS软件的Dynamic Explicit分析步对某双体船的舱段模型进行了数值分析,探讨了网格尺寸、加载方式等因素对双体船极限承载能力的影响.结果表明:网格尺寸会影响计算效率与计算结果,网格尺寸越大,计算所得极限弯矩越大,计算效率越高.双体船主要破坏模式为连接桥与片体相连的角隅处的屈曲破坏,实际结构设计中可以注重该处的补强.改进之后的加载方式可改善弹性阶段的应力集中现象,但对极限载荷的计算结果影响较小.
文献关键词：
双体船;横向弯矩;极限强度;ABAQUS;屈曲破坏
中图分类号：
作者姓名：
李虎;吴淏堃;张正;甘进
作者机构：
湛江南海西部石油勘察设计有限公司 湛江 524057;宁波捷茂船舶技术有限公司 宁波 315040;武汉理工大学船海与能源动力工程学院 武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]李虎;吴淏堃;张正;甘进-.横向弯曲载荷作用下双体船极限承载能力分析)[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2022(05):873-877
A类：
B类：
弯曲载荷,双体船,极限承载能力,承载能力分析,ABAQUS,Dynamic,Explicit,舱段,网格尺寸,加载方式,计算效率,计算所,极限弯矩,船主,破坏模式,连接桥,片体,屈曲破坏,该处,补强,弹性阶段,应力集中,集中现象,对极,极限载荷,结果影响,横向弯矩,极限强度
AB值：
0.414507
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