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地铁车内噪声与钢轨短波波磨关系研究
文献摘要：
文章对某地铁线路不同区段的钢轨波磨情况和运营期间的车内噪声情况进行了现场实测,通过处理测试数据,得到了钢轨表面粗糙度的1/3倍频程波长谱、车内噪声的1/3倍频程频谱和等效连续A声级.通过分析钢轨短波波磨与车内噪声的特性,得到了钢轨短波波磨对车内噪声的影响水平.通过对测试数据的统计分析和仿真计算,研究了车内噪声与区间钢轨波磨的对应关系和钢轨的打磨策略.结果表明,车内噪声显著频率在400～800 Hz频段出现异常增大,结合车速与频率的关系得出波长为30～50 mm的波磨是造成地铁车内噪声异常的主要原因;以等效连续A声级衡量车内噪声水平,得出了车内噪声水平与区间钢轨30～50 mm短波波磨水平的指数型对应关系;提出了针对钢轨波磨波长为30～50 mm的打磨限值建议.
文献关键词：
地铁;车内噪声;钢轨波磨;测试分析;打磨
中图分类号：
作者姓名：
张英杰;杨新文;汤兆年
作者机构：
同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室,上海 201804;同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804
文献出处：
引用格式：
[1]张英杰;杨新文;汤兆年-.地铁车内噪声与钢轨短波波磨关系研究)[J].铁道车辆,2022(03):71-76
A类：
B类：
车内噪声,短波,波波,地铁线路,区段,钢轨波磨,运营期间,声情,现场实测,测试数据,表面粗糙度,倍频程,声级,响水,仿真计算,打磨策略,声显,频段,出现异常,车速,噪声水平,指数型,测试分析
AB值：
0.181429
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