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城市道路交通主动控制系统与模型设计
文献摘要：
为实现城市道路交通管控的智能化,缓解交通拥堵,研究和设计了城市道路交通主动控制系统.系统由4个子系统构成,其中云-边-端支撑子系统是计算、通信和存储的基础,可视化软硬件在环子系统是指挥决策与演练的关键,实时控制子系统和实时仿真子系统是道路交通控制的核心,用以保障交通控制的实时性和先进性.系统采用基于时空资源分配的主动控制模型,将传统以周期、绿信比调节为核心的交叉口信号被动控制转变为车道可变、相位相序可调且具有链状连接特性的交叉口主动控制.实际数据仿真分析表明,系统的主动控制能够有效降低交叉口通行车辆的总行程时间和平均排队长度.
文献关键词：
城市道路交通;信号控制系统;主动控制算法;实时控制;实时仿真;可视化;云计算;边缘计算
中图分类号：
作者姓名：
张立立;姚迪;王芳;李晶;赵琦;于沛
作者机构：
北京石油化工学院 信息工程学院,北京, 102617;北方工业大学 城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室,北京,100144;中国消防救援学院,北京,102202
文献出处：
引用格式：
[1]张立立;姚迪;王芳;李晶;赵琦;于沛-.城市道路交通主动控制系统与模型设计)[J].南京信息工程大学学报,2022(03):317-323
A类：
B类：
城市道路交通,主动控制系统,系统与模型,模型设计,交通管控,解交,交通拥堵,统由,系统构成,中云,硬件在环,环子,指挥决策,演练,实时控制,实时仿真,交通控制,时空资源,资源分配,控制模型,绿信比,交叉口,口信,被动控制,车道,位相,相序,链状,实际数据,数据仿真,总行,行程时间,排队长度,信号控制系统,主动控制算法,边缘计算
AB值：
0.408741
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