典型文献
新型列控系统列车综合自主定位技术研究
文献摘要：
安全、准确、高可靠的列车定位技术是列车运行控制系统的基础和核心.现有列控系统的列车定位技术依赖轨道电路,建设及运维成本高,难以适应高海拔铁路的恶劣应用环境.为此提出一种基于卡尔曼滤波的多源融合测速定位技术方案,综合利用卫星导航信息、轮速传感器信息、加速度计信息、应答器信息等,进行列车走行距离和速度计算,可以摆脱对轨道电路的依赖,将列车控制主体转移到车载平台,减少地面设备,节省建设和维护成本,提高系统的适应性.仿真分析结果显示,该方案的安全性及性能能够满足高速铁路对列车定位精度与安全性的要求.
文献关键词：
列控系统;列车自主综合定位;多源信息融合
中图分类号：
作者姓名：
莫志松;安鸿飞
作者机构：
北京交通大学电子与信息学院,北京 100044;卡斯柯信号有限公司列控系统开发部,北京 100160
文献出处：
引用格式：
[1]莫志松;安鸿飞-.新型列控系统列车综合自主定位技术研究)[J].铁道学报,2022(01):56-64
A类：
列车自主综合定位
B类：
新型列控系统,自主定位,定位技术,高可靠,列车定位,列车运行控制系统,技术依赖,轨道电路,运维成本,高海拔,应用环境,卡尔曼滤波,多源融合,测速定位,卫星导航信息,轮速传感器,加速度计,应答器,行列,行距离,速度计算,列车控制,车载平台,地面设备,维护成本,高速铁路,定位精度,多源信息融合
AB值：
0.375807
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