典型文献
高速列车排障器气动降噪研究
文献摘要：
基于流场恶化理论和声学类比理论建立了一套声学优化设计方法,并应用于高速列车排障器的声学优化设计中.结果表明,头尾车流线体是最重要的声源,分别占总声能的23.7％和33.7％.与尾车流线型部位相比,头车流线型部位声源能量更偏向高频.车体A计权辐射噪声呈现宽频带噪声(主要在1～4 kHz范围内)和峰值特征(尤其在2 kHz).在四种方案中,最大伸缩长度的排障器能缓和2 kHz的强峰值效应,降低总声能,并表现出最佳的声辐射性能.通过风洞试验验证了数值计算模型的正确性.
文献关键词：
高速列车;气动噪声;排障器;气动声学优化;伸缩长度
中图分类号：
作者姓名：
谭晓明;杨志刚
作者机构：
文献出处：
引用格式：
[1]谭晓明;杨志刚-.高速列车排障器气动降噪研究)[J].中南大学学报（英文版）,2022(05):1735-1748
A类：
伸缩长度,气动声学优化
B类：
高速列车,排障器,降噪研究,和声学,声学优化设计,优化设计方法,头尾,尾车,车流,线体,声源,声能,流线型,位相,车体,计权,辐射噪声,宽频带噪声,kHz,缓和,声辐射,辐射性能,风洞试验,数值计算模型,气动噪声
AB值：
0.305044
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