典型文献
一种基于永磁同步电机绕组铜耗功率最大的电动汽车母线电容放电方法
文献摘要：
在电动汽车出现紧急情况时,母线电容电压需要迅速降低到安全电压,而传统基于泄放电阻放电的方法不仅体积大、成本高且可靠性低,针对这个问题,该文提出一种基于永磁同步电机绕组铜耗功率最大的电动汽车母线电容放电方法.建立基于永磁同步电机绕组作为能量泄放电阻的母线电容放电能量流动模型,并分析放电过程中稳态和瞬态能量流动过程.通过绘制放电过程中dq坐标系下的电流极限圆、电压极限椭圆和功率极限圆轨迹,在电磁功率小于绕组铜耗功率的约束条件下,获得绕组铜耗功率最大下的d轴和q轴电流轨迹.仿真和实验结果验证该方法可以实现母线电容的快速放电,省去复杂的泄放电路,减小驱动系统的体积;并相较于传统基于弱磁原理的放电方法放电时间更短,且母线电压不会出现浪涌.
文献关键词：
永磁同步电机;母线电容放电;弱磁控制;最大绕组铜耗功率
中图分类号：
作者姓名：
张晓军;杨家强;杨昊林
作者机构：
浙江大学电气工程学院,浙江省 杭州市 310027
文献出处：
引用格式：
[1]张晓军;杨家强;杨昊林-.一种基于永磁同步电机绕组铜耗功率最大的电动汽车母线电容放电方法)[J].中国电机工程学报,2022(17):6460-6470,后插26
A类：
母线电容放电,泄放电阻,最大绕组铜耗功率
B类：
永磁同步电机,功率最大,电动汽车,紧急情况,电容电压,速降,安全电压,放电能量,能量流动,流动模型,放电过程,瞬态,dq,坐标系,极限圆,轴电流,快速放电,省去,驱动系统,母线电压,浪涌,弱磁控制
AB值：
0.18819
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