典型文献
石家庄地铁1号线编组方案优化研究
文献摘要：
因石家庄地铁处于运营初期且受疫情影响,客流量不大.目前,全线采用A型车6节编组,客流具有明显的潮汐性,高峰期采用大小交路开行方案,大交路从福泽站到西王站,小交路从洨河大道站到西王站,大小交路均衡发车,频率均为6对/h;平峰时期实行从福泽站到西王站单一交路运行,6节编组,发车频率为6对/h.目前的开行方案不仅乘客服务水平低,而且造成能力的浪费.文章已知石家庄地铁1号线客流量OD分布表,对早高峰8:00-9:00的2节、3节、4节、5节小编组方案进行评价,以企业和乘客的总成本最小为目标函数,企业运营成本主要以上线车组数和车辆走行公里数作为评价指标,乘客出行成本主要以乘客总等待时间作为评价指标,得到2节小编组方案是高峰小时最优方案,进而根据全日分时最大断面客流量制订全日列车开行计划,既能提高服务水平,缩短行车间隔,又可以节约企业运营成本.
文献关键词：
编组方案;评价指标;开行计划
中图分类号：
作者姓名：
安飞;常秀娟;国冬梅;么艳香;刘华清
作者机构：
河北交通职业技术学院,河北 石家庄 050035;河北轨道运输职业技术学院,河北 石家庄 052165
文献出处：
引用格式：
[1]安飞;常秀娟;国冬梅;么艳香;刘华清-.石家庄地铁1号线编组方案优化研究)[J].科技创新与应用,2022(20):52-54,58
A类：
开行计划
B类：
石家庄,编组方案,方案优化,运营初期,客流量,全线,潮汐,高峰期,大小交路,开行方案,福泽,西王,洨河,河大,大道,发车频率,乘客服务,OD,早高峰,总成本,企业运营,运营成本,车组,公里数,乘客出行,出行成本,等待时间,高峰小时,最优方案,全日,大断面,断面客流,列车,行车间隔
AB值：
0.352508
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