典型文献
Logit多路径模型下的机场陆侧交通动态瓶颈识别
文献摘要：
为缓解机场的交通拥堵,构建考虑综合延误的Logit多路径分配模型识别机场陆侧交通需求变化时动态瓶颈.首先,构建考虑美国联邦公路局(bureau of public road,BPR)函数和Webster延误的综合延误模型;然后,考虑道路网络和出行网络之间的耦合作用,采用Logit多路径模型对起讫点之间的交通量进行动态分配,以道路饱和度为判定标准对北京首都国际机场陆侧交通动态瓶颈进行识别.并对比考虑不考虑过境交通时的陆侧交通瓶颈变化.结果表明,同一交通需求下,不考虑过境交通对陆侧交通的影响时瓶颈路段均有所减少,且随着交通需求的增加,瓶颈路段减少的越多.可见,此算例可以更好地适应交通需求的变化,并为缓解首都国际机场交通拥堵提供理论参考.
文献关键词：
Logit多路径模型;动态瓶颈识别;机场陆侧交通;道路饱和度;交通需求
中图分类号：
作者姓名：
孔祥芬;唐淑珍;赵安利;宋洋
作者机构：
中国民航大学交通科学与工程学院,天津 300300;中国民航大学航空工程学院,天津 300300;中国民航大学公共管理学院,天津 300300
文献出处：
引用格式：
[1]孔祥芬;唐淑珍;赵安利;宋洋-.Logit多路径模型下的机场陆侧交通动态瓶颈识别)[J].科学技术与工程,2022(30):13507-13514
A类：
动态瓶颈识别,bureau
B类：
Logit,多路径,路径模型,机场陆侧交通,交通拥堵,路径分配,分配模型,模型识别,交通需求,需求变化,美国联邦,公路局,public,road,BPR,Webster,延误模型,道路网络,耦合作用,起讫,交通量,动态分配,道路饱和度,判定标准,首都国际机场,过境交通,交通瓶颈,路段,应交
AB值：
0.290334
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