典型文献
基于机桥耦合振动的滑行道桥优化设计研究
文献摘要：
为优化滑行道桥的受力性能,对飞机-滑行道桥耦合振动响应规律进行了深入研究.通过建立滑行道桥简支梁和连续梁的理论方程,借助有限元软件ANSYS对比分析了简支梁桥截面形式、跨度以及连续梁桥跨数、边跨比对机桥耦合振动的影响.结果表明,当简支梁桥的截面高度和跨度相同时,箱型梁桥的跨中最大挠度要显著小于T型梁桥,而基频均高于T型梁桥.滑行道桥的基频和跨度都会影响结构的振动响应,桥梁的跨中最大挠度随着跨度的增加,先减小后增大;当滑行道桥跨度较小时,由于其基频和飞机振动频率接近,跨中位移响应较大,随着跨度的增加,滑行道桥基频和飞机频率逐渐远离,跨中最大挠度逐渐减小,当跨度达到一定值时,跨中最大挠度再次增加.综合考虑基频和跨度的影响,对于A320飞机,17～20 m跨度的滑行道桥振动响应最小.对于连续梁桥,随着跨数的增加,滑行道桥跨中最大挠度逐渐下降趋于平缓,对于跨度约20 m的连续梁滑行道桥,四、五跨数是较好的桥梁形式,且最优边跨比分别为0.95和0.94.研究结果为滑行道桥结构的优化设计与诊断技术提供重要的参考依据.
文献关键词：
滑行道桥;机桥耦合振动;有限元模拟;最优边跨比
中图分类号：
作者姓名：
戚春香;丁丛丛;李佳坤
作者机构：
中国民航大学交通科学与工程学院,天津300300
文献出处：
引用格式：
[1]戚春香;丁丛丛;李佳坤-.基于机桥耦合振动的滑行道桥优化设计研究)[J].科学技术与工程,2022(16):6744-6751
A类：
机桥耦合振动,滑行道桥,最优边跨比
B类：
优化设计研究,受力性能,振动响应,响应规律,简支梁桥,截面形式,连续梁桥,桥跨,箱型梁桥,跨中,大挠度,基频,先减,振动频率,位移响应,桥基,A320,于连,诊断技术,有限元模拟
AB值：
0.109369
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