典型文献
基于正交异性桥面板应力监测数据的车辆荷载识别
文献摘要：
随着经济的发展与交通量的急剧增长,超载现象时有发生,传统路面式动态称重系统需要开挖路面,影响交通.研究了一种基于正交异性桥面板应力监测数据的车辆荷载识别技术.通过在正交异性桥面板顶板U肋下缘布设应变计,采集车辆通过时的应力响应.首先利用同一U肋不同截面测点应力响应间的互相关函数来估计车速,针对车辆作用下同一截面下不同测点的应力响应面积的变化,提出了余弦相似度这一指标实现车辆横向定位,最后通过比较实测应力响应面积与标定荷载作用下响应面积来实现未知车辆荷载的识别.通过数值模拟验证了算法的有效性和抗噪性.最后设计了一个模型试验进一步验证了提出的理论.数值和试验结果表明,所提算法可以有效识别车辆荷载,算法具有较好的抗噪性能,所提标定间距可以为工程结构提供具有实操性的指导.提出的方法不损伤桥面,不影响交通,经济性较好.
文献关键词：
正交异性桥面板;荷载识别;应力响应面积;桥梁动态称重系统(B-WIM);余弦相似度
中图分类号：
作者姓名：
王超;周卓升;贺伟诚;杨青祥
作者机构：
湖北工业大学土木建筑与环境学院,武汉430068
文献出处：
引用格式：
[1]王超;周卓升;贺伟诚;杨青祥-.基于正交异性桥面板应力监测数据的车辆荷载识别)[J].科学技术与工程,2022(16):6695-6701
A类：
应力响应面积
B类：
正交异性桥面板,应力监测,车辆荷载识别,交通量,超载,时有发生,称重系统,开挖,挖路,顶板,下缘,布设,应变计,采集车,不同截面,互相关函数,车速,下同,一截,余弦相似度,荷载作用,模拟验证,模型试验,抗噪性能,工程结构,实操,桥梁动态称重,WIM
AB值：
0.249733
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